預(yù)算80萬，買二手卡宴，還是全新寶馬X5或奧迪Q8？

隨州日報

預(yù)算80萬，如何買到靠譜的二手卡宴？然后，他繼續(xù)說，這是他第一次買車，很喜歡卡宴；無奈80萬的預(yù)算不夠買新車，也不想貸款，于是就想到了二手車。

80萬預(yù)算買二手卡宴本身是一件操作性極易的事情。放眼全國各地的二手車市場，80萬左右都能夠買到大概4年車齡且車況較為良好的2016款3.0T版卡宴，所需要注意的無非就是找個靠譜的車源。

但我的意見是強烈反對。最核心的原因是他第一次買車，保時捷的質(zhì)量在德系車中算得上最靠譜的，4年的車齡也不會讓車輛的性能有多么明顯的衰減，但畢竟是“上了年紀(jì)”，用車的體驗還是會“打折扣”；對于一個第一次擁有輛自己的車的人來說，這顯然不太好；更為重要的是，他有80萬的預(yù)算，放棄卡宴，還有大把的好車可選，為什么非要買個二手車呢？

那么另一個問題來了，該選什么車呢？我給出的答案如下，為了詳細(xì)介紹它們，我還特別到店對它們進(jìn)行了體驗。

寶馬X5(圖片|配置|詢價)，論操控卡宴只能算弟弟

寶馬X5的價格特別堅挺，放眼全國，它都是原價銷售，好在也不存在加價的問題。80萬的預(yù)算可以購買指導(dǎo)價為75.99萬元的2021款xDrive40i M運動套裝，落地價雖然會超出80萬，但這是擁有3.0T發(fā)動機的入門配置，為了3.0T這錢花得值。

寶馬X5也是我最推薦的一個選擇，原因很簡單，真的特別好開。它搭載了一臺3.0L直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機，相比V6，直列6缸在運轉(zhuǎn)平順性、動力的爆發(fā)以及發(fā)動機的聲浪方面都更具優(yōu)勢，與發(fā)動機匹配的是采埃孚8AT變速箱。聊這套動力無需用晦澀難懂的技術(shù)名詞，只要你坐上寶馬X5的駕駛席，踩下油門，開上幾分鐘，就能夠感知到，它的動力真正詮釋了什么叫隨叫隨到，什么叫如絲般順滑。

不僅是動力，整車的操控都非常出彩。轉(zhuǎn)向的阻尼適中，處在一個男生開有質(zhì)感，女生開不會累的狀態(tài)，指向特別精準(zhǔn)，別看它這么大的一個SUV，轉(zhuǎn)向也稱得上靈活。底盤質(zhì)感很棒，采用了前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)校出來的感覺就一個字“整”，它的底盤整體感非常好，雖然車身不算小，但開起來就是感覺很緊湊。其他的部分給人的感覺都是恰到好處，單論駕駛性能，寶馬X5應(yīng)該在同排量的卡宴之上，別看卡宴貴那么多，論駕駛，它真的是個弟弟！

作為一輛近百萬級的SUV，寶馬X5雖然能讓車主少花錢，但百萬級豪車該有的氣場一點都不少。首先是尺寸，寶馬X5的三圍尺寸為4930*2004*1776mm，軸距為2975mm，雖然空間的設(shè)計不算出色，但在大尺寸的底氣之下，車內(nèi)的乘客不大會因為空間而嫌棄這輛車。

值得一提的是，它的后備箱采用了上下兩段開啟的方式，拓展了更多的使用場景。

內(nèi)飾的質(zhì)感也符合它的身價，除了常見于百萬級豪車的高級皮質(zhì)，寶馬X5的內(nèi)飾還有一個細(xì)節(jié)很顯高級感，那就是它的水晶電子擋把，以及整個由水晶打造的控制面板。

特色配置方面，寶馬X5全系標(biāo)配循跡倒車功能，當(dāng)你駕車進(jìn)入狹窄的道路無法通行，倒車又很麻煩的時候，開啟這個功能，它就能夠按照剛剛開進(jìn)去的路線再把車倒出來。實用性非常不錯。

奧迪Q8，轎跑姿態(tài)和正宗Quattro不香么？

奧迪Q8算是卡宴的表親了，同樣來自大眾集團(tuán)的二者共享了大量的核心技術(shù)。所以選擇奧迪Q8也很符合買卡宴的初心。奧迪Q8的優(yōu)惠較大，不同配置車型的優(yōu)惠幅度略有區(qū)別，我推薦購買的配置為同樣搭載3.0T發(fā)動機的2021款 55 TFSI 豪華動感型，官方指導(dǎo)價為85.88萬元，目前在重慶地區(qū)有5.9萬元的優(yōu)惠，實際裸車價為79.98萬元，雖然落地價會超過90萬，但這是擁有3.0T發(fā)動機的入門配置，為了3.0T這錢花得值，當(dāng)然，如果預(yù)算緊張，2.0T也可以選。

推薦奧迪Q8的核心原因是因為它的姿態(tài)，因為它擁有更加接近于轎跑型SUV的造型，還采用了無框車門的設(shè)計，在個性化方面，奧迪Q8相比卡宴更有優(yōu)勢。

當(dāng)然，奧迪Q8的機械性能也相當(dāng)出色。3.0T的V6渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力340匹，最大扭矩500牛米，還加入了48V輕混系統(tǒng)，與發(fā)動機匹配的是一臺8AT變速箱。這套動力的整體表現(xiàn)相當(dāng)出色，在技術(shù)上與卡宴同源，但因兩個品牌在調(diào)校思路上的差異，實際的動力感受略有區(qū)別，但可以肯定的是，它不輸卡宴。

值得一提的是，奧迪Q8還搭載正宗的Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，帶有機械扭矩限滑差速器，可以這么說，在同級的城市SUV中，它擁有最強的四驅(qū)性能。

奧迪Q8的整體設(shè)計也是自成一派，外觀炫酷，內(nèi)飾科技，符合它百萬級豪車的定位。

寫在最后

除了以上兩款，80萬的預(yù)算還有非常多的選擇。如果認(rèn)準(zhǔn)保時捷品牌，選擇尺寸小一點的Macan也并非不可。放眼其他品牌，則各具特色的豐富的產(chǎn)品庫都可以進(jìn)入備選清單。

最后闡明我的觀點，二手車的消費本質(zhì)是車型的殘值消費，而并非是花更少的錢買更高級的車。一車一況的二手車對于“一分錢一分貨”的這一宗旨也是貫徹得十分徹底。所以，這類百萬級的二手車更加適合用車經(jīng)驗豐富的老玩家，而對于第一次購車的用戶來說，近百萬的預(yù)算本就有著大把優(yōu)秀的新車可選，入坑二手車顯然不夠明智。

文章來源：懂車帝