油耗低至1.1L，豐田全新RAV4上市，或成比亞迪最大對(duì)手？

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近日，一汽豐田RAV4榮放雙擎E+正式上市了，全系共推出3款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為24.88萬(wàn)-29.68萬(wàn)元。

同時(shí)上市的還有2021款RAV4榮放燃油版和雙擎車型，其中燃油版共推出7款車型，售價(jià)區(qū)間為17.58萬(wàn)-22.68萬(wàn)元；2021款RAV4榮放雙擎共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為22.58萬(wàn)-25.98萬(wàn)元。

說起油電混動(dòng)車型，我們首先會(huì)想到豐田。因?yàn)樨S田堪稱混動(dòng)的“鼻祖”，從1997年第一代普銳斯推出以來，短短20幾年，便讓油電混動(dòng)的徹底普及開來。不過隨著新能源大潮的來襲，以及各地限購(gòu)政策的實(shí)施，對(duì)油電混動(dòng)車型造成了一定的沖擊。

怎么辦呢？研發(fā)純電車自不必說，其實(shí)插混也是一種不錯(cuò)的解決方式。如今在推出油電混車型的同時(shí)，豐田也在逐步為大家獻(xiàn)上更多的插混車型。剛剛上市的RAV4榮放雙擎E+，就為消費(fèi)者提供了插混緊湊級(jí)SUV的選擇。

與榮放雙擎相比，榮放雙擎E+最大的區(qū)別就在動(dòng)力系統(tǒng)，從HEV油電混動(dòng)，變成了PHEV插電式混動(dòng)。其中的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)相比榮放雙擎略有調(diào)整，最大功率和最大扭矩分別為132千瓦和224牛·米，相比雙擎車型分別多了1千瓦和3牛·米。

雙擎E+分為兩驅(qū)和四驅(qū)車型，兩驅(qū)車型采用單電機(jī)設(shè)計(jì)，而四驅(qū)車型為雙電機(jī)。兩驅(qū)車型電動(dòng)機(jī)功率為134千瓦，扭矩為270牛·米；四驅(qū)車型前后電機(jī)總功率為174千瓦，最大扭矩391牛·米。因此在動(dòng)力表現(xiàn)方面，雙擎E+車型也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，兩驅(qū)車型的百公里加速9.1秒，四驅(qū)車型為7.4秒。

在18.1千瓦時(shí)電池包的幫助下，兩驅(qū)車型可實(shí)現(xiàn)95公里的純電續(xù)航里程，四驅(qū)車型為87公里。這在插混車型中已經(jīng)是主流偏上的水準(zhǔn)了，雖然實(shí)際表現(xiàn)會(huì)打一點(diǎn)折扣，但依然能夠滿足一般日常通勤兩、三天的里程需求了。

油耗方面，官方只公布了工信部綜合油耗，為1.1L/100km。而對(duì)于虧電狀態(tài)下的油耗，官方只說“依然可以實(shí)現(xiàn)非常低的油耗”。由于RAV4榮放雙擎E+是基于豐田混動(dòng)技術(shù)基礎(chǔ)上研發(fā)而來的插電混合動(dòng)力技術(shù)，因此在虧電時(shí)，完全可以當(dāng)作一輛普通的HEV混動(dòng)車來使用，因此推測(cè)雙擎E+的虧電油耗應(yīng)該與普通雙擎車型相差不大，兩驅(qū)雙擎車型為4.7L/100km，四驅(qū)雙擎車型為5L/100km。

充電方面，RAV4榮放雙擎E+與大多數(shù)插混車型相同，只支持交流慢充，從零電量將電池充滿，需要9.5小時(shí)。

除了動(dòng)力，RAV4榮放雙擎E+在設(shè)計(jì)上就沒有太多改變了，只是通過一些細(xì)節(jié)的調(diào)整，來展現(xiàn)它的不同。前臉采用了更具視覺沖擊力的黑色蜂窩狀格柵，輔以黑色飾板裝飾，充滿高級(jí)感和運(yùn)動(dòng)風(fēng)。前大燈方面也做出了熏黑處理，同時(shí)將前霧燈更換為L(zhǎng)ED光源，更有科技感。并且前唇的造型也有所變化，更顯動(dòng)感。

車身側(cè)面整體輪廓沒有變化，可以通過前翼子板上的插混標(biāo)識(shí)，以及全新造型的鋁合金切削輪轂等部位，來分辨出它是一款插混榮放。尾部造型沒變，后保險(xiǎn)杠改為了亮面黑色的涂裝，同時(shí)右下角也改為了插混的標(biāo)識(shí)。

內(nèi)飾則與普通雙擎車型基本保持一致，層次非常豐富，并且大量折線的應(yīng)用，突顯硬朗的感覺，也與犀利的外觀產(chǎn)生呼應(yīng)。

對(duì)于榮放雙擎E+來說，它的直接競(jìng)品肯定是本田CR-V銳·混動(dòng)e+，但它的競(jìng)品絕不限于CR-V，還有探岳GTE、途觀L PHEV這些合資對(duì)手，甚至比亞迪的唐DM-i、宋PLUS DM-i，都免不了被消費(fèi)者拿來對(duì)比一番，所以榮放雙擎E+的道路，并非那么容易。至于能夠取得怎樣的表現(xiàn)，就等待時(shí)間來檢驗(yàn)了。

文章來源：懂車帝